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O novo sedã médio da Citroën, o Novo C4 Lounge 2014 chega em Setembro.

O Novo Citroën C4 Lounge vai substituir o sedã C4 Pallas, que nunca vendeu bem.
O C4 Lounge substitui o Pallas e mira os líderes Honda Civic e Toyota Corolla para tentar se colocar, pelo menos, no top 5 do segmento. Parece pouco, mas há rivais fortes nessa briga, além da dupla japonesa: entre outros, Volkswagen Jetta, Chevrolet Cruze e Renault Fluence.

Apesar de utilizar a mesma plataforma do Peugeot 408, com fabricação na unidade de Pacheco, perto de Buenos Aires (onde o grupo PSA concentra sua produção de médios), o C4 Lounge chegará ao Brasil com preços mais altos que os R$ 58.990 iniciais pedidos pelo sedã da marca do leão. É inevitável que a tabela da gama começe na dezena de milhar "6". O Corolla básico custa R$ 60,5 mil, e um dos players bem recentes, o Cruze, parte de R$ 65,5 mil.

A configuração de entrada do Novo C4 Lounge terá câmbio manual e o mesmo motor 2.0 bicombustível (151 cv) do 408. A top, com preço na vizinhança dos R$ 80 mil, câmbio automático de seis marchas e motor sobrealimentado THP (165 cv), o mesmo já conhecido da gama DS.

O novo sedã da Citroën C4 Lounge 2014 faz uma aposta em duas cartas bem específicas: estilo e espaço. Não há sequer um traço do grosseiro e desarmônico Pallas -- tão monstruoso que os executivos da marca fazem questão de dizer que o C4 Lounge não é uma reformulação dele. Visto de certos ângulos, parece claro que a referência visual do modelo é o BMW Série 3, especialmente pelos vincos de caráter nas laterais e por detalhes das lanternas; mas também há linhas herdadas da geração europeia atual do C4 hatchback (e, por extensão, do DS4), além de uma espécie de homenagem ao extinto C5.
Se o look do Novo C4 Lounge é alemão, o espaço interno é um negócio da China, país em que muitos novos endinheirados andam no banco de trás porque jamais aprenderam a dirigir. O entre-eixos é de 2,71 metros, mais que suficientes para projetar uma cabine ampla. A Citroën garante que, ao contrário do duro, baixo e "arrebentável" Pallas, este sedã já nasceu com suspensões, altura da carroceria, rodas e pneus ajustados para pisos mais hostis -- do tipo que se encontra na própria China, na Rússia (os dois primeiros mercados do C4 Lounge) e, claro, no Brasil.

O pacotão de equipamentos divulgado pela Citroën, sem entrar em detalhes sobre quais versões entregam o quê, inclui: navegador com tela colorida de 7 polegadas, acesso sem chave nas portas dianteiras, ignição por botão, climatização de duas zonas, teto solar, faróis de xênon direcionais, sistema de áudio Arkamys com espacialização sonora, USB, AUX, audiostreaming e Bluetooth, bancos em couro, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera traseira, personalização do painel de instrumentos em cores diferentes sensor de ponto cego e controle eletrônico de estabilidade.
Agora sim, baseado na motorização, preço, equipamentos e principalmente o visual totalmente renovado, o novo C4 deve incomodar a concorrência.