Qual a diferença entre Torque e potência?

Você sabe diferenciar corretamente o torque e a potência ao comprar um carro novo? Vamos agora explicar esta diferença e esta dicas serão muito úteis ao se escolher um modelo.

As fichas técnicas dos carros costumam informar o torque e a potência dos modelos. Revista especializadas ao testarem os modelos, costumam exibir a muito útil "curva de torque e potência do motor, mas o que esses dois conceitos realmente significam? Ambos têm a ver com o funcionamento do motor. O torque está relacionado à força que o propulsor pode produzir, enquanto a potência é a rapidez com a qual ele pode trabalhar.

Torque é o nome dado à força produzida por corpos em rotação. Também é a força que faz as coisas girarem. Quando se gira uma porta, ou uma chave na fechadura o que se faz é aplicar um torque ao objeto. No Sistema Internacional de Unidades (SI), a unidade de torque é o Newton-metro (N m), já no Brasil, a unidade mais comum é o quilograma força metro (kgfm), que unem uma unidade de força – Newton no SI, e quilograma força no caso do Brasil – e uma de comprimento – o metro, nos dois casos.

Curva de torque e Potência HB20 - divultgação

 As unidades de torque têm obrigatoriamente dois componentes coligados: força e distância. Para calcular o torque é preciso apenas multiplicar a força aplicada, pela distância medida entre o ponto de aplicação e o centro do eixo de rotação. No caso das porcas, se a chave tem 1 pé de comprimento e a força aplicada for de 200 libras, logo estará a gerar um torque de 200 libras-pés. Se você usar uma chave de 2 pés, precisará aplicar uma força de 100 libras para gerar o mesmo torque, e assim sucessivamente. É por isso que as borracharias utilizam chaves enormes para soltar as apertadas porcas dos caminhões.

Um motor a combustão cria torque e o usa para girar o virabrequim. Esse torque é criado exatamente da mesma maneira: uma força é aplicada a uma determinada distância.

Veja agora alguns detalhes da formação do torque, sendo que “X” é a distância horizontal de trabalho ou geração de torque:

1º Início do tempo de combustão: O pistão desce e o torque está crescente

2º Metade do tempo de combustão: O pistão continua a descer e o torque aparece plenamente (X= a distância máxima de rendimento entre munhão e moente)

3º Final do tempo de combustão: O pistão termina a descida e o torque diminui gradualmente

A combustão gerada no cilindro cria uma pressão contra a cabeça do pistão, logo essa mesma pressão cria uma força, que o empurra para baixo. A força é transmitida do pistão para a biela e dela para o virabrequim. Na Figura nº 2, note que o ponto onde a biela se liga ao virabrequim está à maior distância do centro do seu eixo. A distância horizontal muda durante a rotação do virabrequim e assim, o torque também muda, já que torque é igual a força multiplicada pela distância.

Exemplo Curva de Torque e potência Golf 2.0

Quanto maior for o torque máximo, mais forte é o motor. Ao comparar dois propulsores, o que tiver o maior torque, será o mais forte, independente do tamanho, tipo ou sistema de injeção. A tendência mundial é criar motores que tenham o torque mais alto possível em todos os regimes de rotações.

Enquanto o torque representa a capacidade de arrancar rapidamente, é a potência que permite que o carro chegue a altas velocidades. A potência máxima, cuja unidade é o cavalo vapor (cv), é o maior resultado obtido na multiplicação do torque pelas rotações nas quais ele é gerado.

Potência é a medida de quão rápido um trabalho é executado. Ex: Usando uma alavanca, você pode gerar um torque de 200 libra-pés, mas será que conseguiria girá-la 3 mil vezes por minuto? Logo a medida potência é utilizada como referência (e atributo de venda) no universo automotivo para automóveis leves e médios, que possuem a proposta maior de velocidade. Na linha pesada (caminhões e ônibus), o mandatório é o torque.

Turbo compressor

 Um motor deverá ter um casamento perfeito entre as unidades torque e potência. Motores de alto torque não podem ser forçados excessivamente no giro (RPM) devido às limitações físicas como: comprimento de bielas, curso longo do virabrequim, entre outras variáveis que poderiam chegar a ocasionar quebra.

Já os motores de alto giro, entregam elevada potência com torque moderado (que será proporcional a cilindrada), exceto no caso de motores sobrealimentados.

 

Ex: Um motor a diesel Caterpillar de 12 litros utilizado no caminhão C-12 de 430hp de potência entrega mais de 228 kgfm de torque a apenas 1.200 rpm, enquanto que o motor de um Ford Mustang preparado, de semelhantes 437 hp entregam “apenas” 48,9 kgfm de torque a 5.600 rpm. Isso ocorre porque a distância máxima “X” entre munhão e moente no Ford Mustang é muito menor em comparação ao motor Caterpillar. Em compensação, o caminhão terá uma velocidade final limitada, ao contrário do veículo, que alcançará altas marcas.

Na Europa as montadoras estão a utilizar o kW (Quilowatt) como unidade de potência. Para chegar aos valores de Quilowatt, basta multiplicar o declarado em cavalo-vapor (cv) por 0,7354988. Ex: Um veículo de 100cv terá 73,549875 kW ou simplesmente 73,5 kW.

EXEMPLO DE TORQUE TURBO: T-JET TEM TORQUE ELEVADO DE 2000 À 6000 RPM

A eficiência dos motores turbo:

Por todos este motivos os motores turbos são melhores e mais eficientes, e conseguem manter uma curva de torque mais elevada desde baixas rotações:

O turbo tem exatamente o mesmo conceito do compressor mecânico: é uma bomba de ar que faz as câmaras de combustão engolirem misturas de combustível e ar mais densas. As explosões são mais fortes, a turbulência dentro das câmaras é maior (isso melhora a queima) e a compressão efetiva feita pelos pistões aumenta pelo acréscimo de massa. Tudo isso rende mais força e melhora o aproveitamento energético do motor.

A diferença está no que move o compressor mecânico e o turbo: como vimos, o primeiro é acionado pelo próprio motor (por sistema de polia e correia) e isso consome até 30% de energia. Já os rotores do turbo giram com o fluxo dos gases de escapamento, ou seja, reaproveita algo que seria desperdiçado. Além disso, ao contrário do compressor, seus rotores giram livremente, sem conexões mecânicas ao motor – então, se você desenvolver peças com baixo atrito e inércia, os ganhos são potencializados.

Mesmos para os motores que não são turbinados, podemos sentir grande diferença entre eles.

Veja o exemplo do GOL 1.6 com motor EA-111 VHT (Volkswagen High Torque), este motor entrega

Torque máximo	15,4 (kgfm (Nm) (151) / 2.500 rpm (gasolina) e
15,6 (153) / 2.500 rpm (álcool). A 2.500 rpm o motor responde muito bem já em baixa rotação, por isto quando se acelera rapidamente o motor responde rápido e fica muito melhor para uma ultrapassagem, por exemplo.

Esperemos ter ajudado com esta explicações. Quando for escolher seu próximo carro, fique atento à curva de torque e potência, pois fará toda a diferença ao obter o que esperam do carro.

Veja abaixo exemplos de curva de torque de carros nacionais:

CURVA DE TORQUE E POTÊNCIA PUNTO 1.4

FOCUS 2.0 16V

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Lâminas de silicone substituem a secagem dos carros com panos comuns

A secagem do carro pode ser um processo demorado e o resultado demorar a aparecer, quantas horas você já perdeu secando seu carro, espremendo o pano, enxugando de novo... para no fim ver que a lataria ainda estava meio molhada? A situação pode piorar quando se usa para isso o mesmo pano da lavagem, já que há que a possibilidade de impurezas ficarem grudadas no tecido e riscarem a pintura.

Existe um produto novo no mercado que diminui o tempo deste processo e consegue ser prático para enxugar a carroceria sem precisar torcer panos. Produzido pela alemã Sonax, o Flexi Blade é uma espécie de rodo de silicone que promete deixar a lataria sequinha com rapidez e sem esforço. Para comprovar se ele é tudo isso mesmo, a revista quatro rodas testou o produto em três diferentes perfis de lataria: um Chevrolet Astra, com vincos e cortes retos, um Chevrolet Corsa, de linhas arredondadas, e um Renault Logan, com estilo diferente.

O uso é bem simples, mas exige alguns minutos de prática para pegar a manha, a fim de não deixar linhas de água pelo caminho. O segredo é fazer movimentos suaves com a lâmina de silicone. Quanto mais o Flexi Blade é pressionado contra a carroceria, melhor o resultado, mesmo em superfícies irregulares, como uma lateral com frisos ou um para-choque com desníveis. Percebemos que, em veículos que foram recentemente encerados, o produto tem desempenho ligeiramente menor que em uma lataria sem enceramento.

Nos três automóveis, o resultado foi ótimo. O Flexi Blade conseguiu secar a carroceria em pelo menos metade do tempo que seria gasto com um pano comum. Com uma simples aplicação, o produto remove totalmente a água, inclusive em cantos ou vincos mais complexos. Vendido no Brasil pela loja virtual da Miromi, o Flexi Blade custa 49,90 reais.

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Como lavar seu carro, tire sua dúvidas.

Sol e sabão podem provocar manchas na carroceria.
Motor deve ser lavado uma vez por ano.

Manter o carro limpo não só mostra o cuidado que você tem com o seu carro, mas também é a melhor maneira de evitar danos que a sujeira pode desenvolver. Para deixar o automóvel brilhando e protegido, porém, é preciso seguir alguns passos para que essa operação seja bem sucedida.

Você não deve lavar o carro sob o sol nem com a carroceria quente. Esse cuidado serve para evitar que o sabão seque e cause manchas na pintura. Depois, durante a lavagem, deixe o carro sempre molhado - mas não exagere no volume, evite o desperdício de água.

Comece a ensaboar a carroceria. Faça isso por partes. Por exemplo, comece pela frente. Lave e enxágüe. Depois faça isso com uma lateral, depois a traseira e assim por diante. O cuidado é não tentar lavar o carro todo de uma só vez. A dica também é sempre fazer a lavagem de cima para baixo.

O ideal é fazer a lavagem com xampu específico para a linha automotiva. Na falta de um xampu apropriado, use sabão neutro. Evite os detergentes domésticos, muitos contam fórmula abrasiva e podem provocar manchas ou mesmo danificar a camada de verniz da pintura.

Rodas e pneus devem ser limpos com outro pano ou escova. Se as rodas tiverem pintura especial use uma escova com cerdas macias. Lembre-se de enxaguar bem, tanto a lataria quanto as rodas.

Depois de limpo, seque o carro com um pano. A secagem deixa o carro com brilho e evita manchas também. Lembre-se de usar um pano macio que não solte fiapos.

Interior do veículo

Não pode se esquecer da parte interna. Um aspirador portátil contribui para uma boa limpeza. Não esqueça as dobradiças e também as partes internas das portas, que acumulam bastante sujeira. Se o carro tiver tapetes de borracha o ideal e remove-los e lavar mesmo, com bucha e sabão. Evite usar aqueles líquidos brilhantes, como se fosse “pretinho”, pois acumulam muita poeira e no final mais atrapalham que ajudam.

Produtos com álcool também ressecam as peças de plástico. Na hora deixam o interior com aspecto bonito, como se fosse novo, mas alguns dias depois acumulam sujeira no painel e nas laterais da porta. O melhor é um pano limpo e úmido. E muita vontade para limpar os cantos, locais sempre desprezados.

Lembre-se dos vidros também. O ideal é a cada lavagem também passar um pano limpo e macio. Se tiver algum produto do tipo “limpa vidros” é melhor ainda, mas um pano umedecido de água já resolve. Depois utilize um pano seco. Uma boa dica é passar jornal amassado. Limpa e ainda dá brilho. Se o vidro traseiro tiver desembaçador., não utilize produtos químicos nem esfregue com força para não danificar os filamentos elétricos.

O correto é não usar óleos e querosene na lavagem, mas se o carro tiver resíduos de asfalto ou piche, não se deve deixar muito tempo impregnado na carroceria. Utilize um pano embebido de querosene e esfregue a área afetada com o piche. Mas sem fazer força. O importante é não deixar o querosene secar. Logo que a sujeira tiver sido removida enxágüe bem a área e em seguida passe sabão neutro para retirar os resíduos. Enxágüe novamente.

Lavagem do motor

O motor também requer cuidados. O ideal é não lavar muitas vezes, uma vez ao ano está de bom tamanho. Antes de tudo, evite jogar água quando o motor ainda estiver quente. Na hora da lavagem não use produtos químicos e derivados de petróleo, pois esses agentes químicos podem corroer as peças de borracha do motor e também afetar o sistema elétrico. É importante nunca usar água sob pressão, pois pode comprometer sensores e componentes elétricos e eletrônicos.
Com essas dicas você vai manter seu carro sempre com bom aspecto e também em ordem, o que deixa um passeio muito mais prazeroso e agradável.

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Automático ou Automatizado qual a melhor opção?

Você está pensando em comprar um carro que dispense o uso da embreagem? Quer Comodidade de somente acelerar e e deixar o carro fazer o resto? Mas... Qual escolher? Automático ou automatizado?
Vamos iniciar com as características técnicas de cada um:
O carro com carro automatico é sempre o mais caro, porque o mesmo dispõem de um sistema bem mais complexo que o automatizado. O automático nao tem embreagem. Ele trabalha com conversor de forque variável, as marcas são trocadas associada ao sistema eletrônico do carro sem "os pequenos trancos" que os automatizados fazem. O automático é mais confiável e tem maior durabilidade, porem se precisar fazer a manutenção custo bem mais caro, mas é bem raro.
As trocas de marcha acontecem mais rápido e ainda, na maioria dos carros com este equipamento, têm opção de modo Sport, normal e econômico.
O carro automatizado trabalha como o carro com embreagem, alias ele tem a embreagem, porém as marchas são trocadas pelo sistema eletrônico do carro, que aciona a embreagem quando necessário. Por este motivo ele tem os pequenos trancos, pois a embreagem é acionada, quando se esta acelerando o carro, assim esta sensação de trocar a marcha acelerando. Atualmente isto diminuiu, mas não existe como se livrar deste pequeno incomodo. O Cambio da volkswagem é referencia no mercado atual, o i-motion. Outro ponto é que a embreagem precisará ser trocada como no carro com cambio manual, mas com a mesma durabilidade.
Se você tem melhores condições e pode faça a opção pelo automático, bem mais durável e confiavel e tambem de baixa manutenção.

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Você sabe lavar seu carro corretamente? Aprenda valiosas dicas aqui no Automotors!

Caro leitor, você sabe lavar seu carro corretamente? Algumas dicas podem ajuda-lo a conservar o seu carrão e evitar pequenos riscos na pintura, manchas e desgaste prematuro de borrachas e outros. Vamos dar as dicas e os procedimentos para deixar seu carro sempre novo.

- Lavando o carro - comece com muita água na carroceria:
Para iniciar um bom processo de lavagem, voce deve iniciar jogando muita agua, em abundância na carroceria e nas partes embaixo do carro, na caixa de roda (se tiver como jogar embaixo do carro, também é bom, mas isto é raro). Para ser ecologicamente correto, o ideal é ter uma lavadora de alta pressão, que irá tirar melhor a sujeira e ainda economiza 80% de água.
- Lavar e limpar o carro: escolha uma esponja macia e dê preferência a shampoos neutro facilmente encontrados no supermercados. O famoso sabão de côco é bom e eficiente para lavar partes com muita sujeita, como as rodas e pneus, porém causa manchas nas partes de borracha dos vidros e outros. Detergente nem pensar, pois é pior que o sabão de côco.
Inicie limpando o teto do carro. Prepare em um recipiente água limpa com a medida certa de sabão neutro. Passe a esponja para limpeza de carros (encontrada facilmente em qualquer supermercado também) de cima para baixo, teto, portas laterais, sempre mergulhando a esponja no recipiente com água e sabão. Nunca passe a esponja em rodas, pneus, e na parte de baixo dos para choques, onde fica com mais sujeira, e depois volte a passar na lataria, isto provoca riscos na pintura.
Após limpar bem o carro como descrito, lave novamente com bastante água e vamos para a próxima etapa.
-lavando para choques, rodas e pneus:
Agora, com a mesma água que ainda temos no recipiente ou balde (acrescente mais água se necessário), lave as rodas e pneus com sabão de côco e enchague bem. As partes mais sujas dos para choques, limpe antes desta etapa, ainda com a agua limpa e sabão neutro.
Rodas de liga ou alumínio? Limpe da mesma forma, mas existem escovas especiais para lavar estas rodas, que podem ser encontradas nas casas e lojas especializadas de produtos para carros e facilitam ainda mais o trabalho e limpar elas por dentro também.
Pronto, carro todo limpo, vamos secar. Fácil? Sim, porém também temos algumas dicas:
Escolham panos de chão alvejados ou de microfibra. Se for usar pano de chão, o mesmo deve estar bem limpo e sem restos de sabão ou engordurados. Inicie secando sempre os vidros. Seque bem por fora, torcendo bem o pano, assim os vidros não ficarão com aquelas manchas que tanto incomodam. Não necessita passar jornal nos vidros também.

Após os vidros bem secos, seque com cuidado a lataria, lavando o pano algumas vezes se necessário. Terminado a secagem, vamos para p acabamento. Seque as portas por dentro e na parte debaixo. Repita isto nos vãos do porta-malas.
Para os Pneus, espere estar bem seco e passe o velho e bom "pneu pretinho" da marca de sua preferência.
Para as partes de borrachas, painel retrovisores (nas partes pretas), e outras partes que normalmente passamos silicone, recomendo o produto "protetor UV" da J&J, que além de ser um produto melhor, vai conservar e proteger por muito mais tempo, principalmente dos nocivos raios UV.
Pronto, seu carrão esta novo de novo e sem manchas ou pequenos riscos. Outra dica importante é de não esquecer de encerar o carro a cada mês para proteger também a pintura contra o sol, chuva e sereno.
No próximo post sobre conservação do veículo, vamos ensinar a encerar e cristalizar o seu carro em casa mesmo, sem precisar gastar muito e com ótimos resultados. Ficou alguma dúvida sobre a lavagem? Escreva que tiramos suas dúvidas.
Auto Motors. O blog pra quem ama carro!

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Corrente ou correia dentada ? Saiba qual seu carro usa.

Muitos proprietários de veículos tem receio da correia dentada do carro quebrar e danificar o motor. Realmente se a correia quebrar o motor pode sofrer sérias avarias e a conta do conserto passar de R$ 3.000,00! Isto ocorre porque é a correia a responsável pela sincronia das valvulas no interior do motor. A queda da correia faz com que as valvulas se movimentem sem sicronismo e empenam, fazendo o motor travar.
O que muitos não sabem é que nem todos os carros usam correia dentada, muitos usam corrente de comando, que duram muito mais (100.000 kms ou mais) e, ao contrario da correia, dá sinais claros quando precisa ser substituída. Todos os carros da Ford em linha atualmente no Brasil usam corrente e não correia. Honda e Toyota também adotam o uso da corrente.

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"Os eleitos 2009"

Atenção Apaixonados por carros ! A quatro rodas já publicou e divulgou a pesquisa "os eleitos" de 2009! Desde 2001, a revista quatro rodas faz a pesquisa os eleitos. Através dos proprietarios de automóveis, elege o indice de satisfação dos clientes com seus carros.

Este ano o grande campeão foi o Corolla. Na categoria hatchs médios, o campeão foi o VW Golf. Em suas cinco participações na pesquisa, o Fit venceu todas entre as minivans. O Renault clio venceu o de Hatchs pequenos. Hatchs compactos premium: Sandero. Sedãs compactos: Voyage.

Confira todos os resultado em http://quatrorodas.abril.com.br/eleitos/2009/, pois vale a pena. Este é um ótimo termômetro para a escolha de seu próximo carro!

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Bateria, cuidados e Manutenção

Com o fim do inverno, algumas baterias de carro podem apresentar falhas e dificuldade de partida pela manhã. Isto ocorre principalmente nos carros flex e a alcool. Um erro comum é achar que a bateria já deve ser substituída. Nem sempre é verdade. Muitas vezes, com contatos da bateria ficam oxidados, principalmente no inverno que elas são muito exigidas. Basta uma limpeza nestes contatos com um lixa fina ou até mesmo com bom-bril, para ela voltar a funcionar corretamente e carregar. Limpe estes contatos, passe um pouco de vaselina em pasta e reconecte os terminais. Você verá que, com alguns dias de uso ela voltará ao normal. Caso isto não ocorra, faça um teste na bateria em uma casa especializada, pode ser que realmente ela não esteja boa, mas na maioria das vezes este procedimento faz com bateria dure mais alguns meses ou até mais um ano.

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Durabilidade da embreagem em cambios automatizados

Uma questão freqüente com o surgimento dos câmbios automatizados (como o duologic da fiat) é se a embreagem dura mais ou menos. Se a embreagem a pedal for usada corretamente, ou seja, sem esforço anormal, sem "descansar o pé" sobre o pedal enquanto o carro anda por exemplo, e no caso do cambio robotizado não se use ele para segurar o carro em uma subida, a durabilidade das embreagens é a mesma e não existe diferença entre elas em razão do tipo de câmbio.
Em média, com o uso correto, a embreagem deve durar mais de 100.000 kilometros.

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Qual a data de validade dos Pneus ?

O pneu tem sim data de validade. Ela é de 5 anos. Após este período a borracha modifica-se muito: endurece o pneu, perde suas características originais incluindo a aderência. Podem surgir pequenas rachaduras na banda de rodagem. Eles podem continuar a serem usados, mas com cautela e evitando altas velocidades. É altamente recomendagem levar em um profissional de confiança para avaliar o estado geral do pneu. Para saber a data de fabricação do seu pneu é simples: procure junto à sigla DOT um numero que tenha quatro dígitos. Exemplo: 2504, que significa que o pneu foi fabricado na vigésima quinta semana de 2004.

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Revisão do seu carro: você sabe o que deve ser trocado?

Muitos levam seus carros para revisão, mas não sabem o que é necessário trocar em cada revisão e quilometragem. Saiba quais os itens essenciais e até baratos, que representam economia de combustível e evitam gastos maiores posteriores:
-Filtro de ar: a cada 10.000 kms
-Filtro de combustível: a cada 15.000 kms (carros flex deve ser trocado a cada 10.000 kms, pois o álcool e cheio de residuos)
-Velas: a cada 30.000 kms.
-Filtro de óleo: toda troca de óleo.
-Filtro de ar condicionado: a cada 6 meses.
-Correia do alternador: a cada 30.000 kms.
-Correia dentada: a cada 50.000 kms.
-Fluido de freio: a cada 30.000 kms.
-Alinhamento de direção: a cada 6 meses ou quando cair em algum buraco maior na estrada.
-Rodizio de pneus: a cada 10.000 kms.

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O inverno está chegando: cuidados com os carros flex

O inverno está chegando e os proprietários de carros flex devem ficar atentos ao tanquinho de partida a frio. Se o mesmo estiver vazio, em um dia muito frio, o carro pode não dar a partida. O Álcool frio não consegue a combustão com o ar abaixo de 17 graus. Abasteça o tanque de partida a frio e coloque somente o sufiente para dure no máximo três meses pois após este prazo a gasolina se solidifica causando problemas ao sistema e entupimento. O correto é abastecer com gasolina aditivada que dura mais. Muitos não sabem mais a gasolina tem validade. Se o seu tanquinho estiver com gasolina velha, retire toda a gasolina e abasteça novamente com aditivada de preferência. Alguns carros, como por exemplo o Honda civic, injetam a gasolina mesmo em temperatura elevadas, não deixando a gasolina ficar velha. Muitos proprietários se descuidam do tanquinho no verão por não precisar e quando chega o inverno podem ficar com o carro sem pegar em uma manhã fria. Caso não queira usar o tanquinho, é necessário abastecer o veículo com pelo menos 20% de gasolina no tanque.

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Seguro do carro, como fazer a apólice mais barata ?

Hoje em dia tornou-se quase que indispensável o seguro do carro. A grande quantidade de automóveis circulando e o número de furtos aumentando, fez com que o brasileiros se preocupassem mais com o seguro do automóvel.
Mas como baratear o seguro ? Automóveis zero km populares podem ter seguros entre R$ 1.800 à R$ 4.000. A primeira dica é pesquisar. Procure um corretora de sua confiança que trabalhe com várias empresa de seguro para cotação. Um Gol 1.0 por exemplo pode custar R$1.644 pela minas Brasil seguradora e até R$ 4.031 pela Caixa. A segunda dica é: para o casado, procure colocar o seguro em nome da esposa. Estatisticamente falando, as mulheres são mais cuidadosas no transito e dirigem mais devagar, por estes motivos as seguradoras reduzem o preço da apolice para mulheres. A terceira dica, e muito importante, avalie as condições de uso do seu carro, se você não sai com tanta frequencia, não para em locais muito movimentados e perigoso, opte pela franquia normal. Isto pode reduzir o valor da apólice em até 50 %. Outro fator que reduz consideravelmente o valor da apólice é a renovação. Procure não trocar de seguradora, pois a cada renovação você pode ganhar em torno de 20% de desconto caso o seguro não tenha sido utilizado. Mas, mesmo assim, pesquise ante, pois o desconto da sua seguradora pode ser menor do que o valor da apólice nova de outra seguradora.

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Ar condicionado: cuidados no inverno

O inverno está chegando e muita gente simplesmente esquece do ar condicionado.
Vai aí algumas dicas para não danificar os sistema e, quando voltar o calor, ter que fazer uma manutenção e gastar. O Ar condicionado, mesmo no inverno, precisa ser ligado pelo menos uma vez por semana, por pelo menos 10 minutos. Isto é necessário para manter o sistema ativo, mangueiras lubrificadas, gás circulando, evitar vazamentos futuros. Uma boa dica também seria aproveitar o inverno e trocar o filtro anti-pólen (que deve ser trocado a cada 6 meses) e fazer uma higienização do sistema. Limpeza importante para evitar problemas respiratórios em conseqüência de fungos que podem se formar com a umidade da caixa de ar do sistema. Para evitar a proliferação de fungos, procure desligar o ar condicionado um pouco antes de chegar em casa ou ao seu destino, assim o ar que vai circular após o desligamento do sistema vai secar a caixa de ar e evitar este problema.
Lembre-se, cuide bem do ar condicionado mesmo no inverno, pois quando o calor voltar você vai querer ele funcionando perfeitamente!

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Rodízio de Pneus: Qual a quilometragem ideal ?

Uma dúvida comum entre os proprietários de veículos é sobre o rodízio de pneus, Quando fazer ?
O recomendado pela maioria das montadoras é fazer o rodízio a cada 10.000 kms. Nos carros de passeio basta passar os pneus trazeiros para frente e vice-versa. Nos veículos 4X4, o rodízio dever ser feito em "X", ou seja, o dianteiro direito deve ir para o trazeiro esquerdo e o esquerdo dianteiro para o direito trazeiro. A importância do rodizio é a durabilidade e o desgaste por igual do jogo de pneus. Caso este não seja feito da forma correta, você terá que trocar de pneus mais cedo, pois pneus dianteiro, por consequencia da tração, se desgastam mais rapidamente que os trazeiros. Importante lembrar também que, com esta mesma quilometragem, deve ser feito o alinhamento de direção para evitar o desgaste irregular do pneu.

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Dicas para a compra de carros usados: Pneus

 

Muitos leitores querem saber dicas importantes para comprar um carro usado. A principal preocupação da maioria é quanto a quilometragem ser original ou não.

Um boa dica é verificar a data de fabricação do pneu. Um bom pneu hoje em dia dura, em média 40.000 kms se o rodízio for feito da maneira correta. A data de fabricação do pneu pode denunciar uma adulteração no velocímetro. Ex.: Você está comprando um carro seminovo com 20.000 kms rodados no velocímetro. Com esta quilometragem os pneus devem estar " meia vida”, ou seja, não podem ter sido trocados ainda. Portanto, basta verificar a data de fabricação do mesmo, esta data tem que ser, necessariamente, a mesma do ano de fabricação do veículo. Se é mais novo, é sinal de que já foi trocado e, muito provavelmente, o velocímetro foi voltado.

A data de fabrica fica no pneu logo após a palavra “DOT” e é composto dos seguintes números por exemplo: “2508” significa que o pneu foi  fabricado na vigésima quinta semana de 2008. Se você estiver comprando um carro 2006 e aparecer esta sigla, é sinal que o pneu foi trocado ! Fique atento ! Infelizmente esta pratica de adulterar o velocímetro é muito comum em lojas de automóveis usados.

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Troca de óleo do motor: fique atento

Amigos, encontrei esta dica sobre óleo de motor no jornal "Estado de minas" e achei tão interessante que resolver reproduzi-la na integra como segue abaixo:


Há alguns anos, o fenômeno da borra (o óleo vira uma espécie de pasta) se espalhou pelo país, danificando motores de veículos de passeio de várias marcas. Depois de muita polêmica, veio o diagnóstico: uso de lubrificante fora das especificações; troca (do óleo e do filtro) fora do tempo ou da quilometragem correta; e, por último, abastecimento com combustível fora das especificações. Para evitar problemas, o motorista deve seguir algumas dicas, que foram passadas por Remo Lucioli, especialista em lubrificação automotiva, da empresa Inforlub.

A troca de óleo deve seguir rigorosamente o manual do fabricante do veículo?

Sim. Mas o motorista deve tomar cuidado com manuais mais antigos, que previam trocas a cada 20 mil quilômetros. Essa quilometragem foi especificada inicialmente por fabricantes na Europa, que, porém, tiveram o cuidado de especificar claramente o óleo a ser usado e o tempo máximo que esse lubrificante deveria ser trocado. No Brasil, não foram feitas essas restrições e tivemos muitos problemas (o principal deles, o fenômeno da borra). O motorista deve consultar o concessionário da marca ou pontos de trocas, que têm informações mais atualizadas.

Deve ser feita por tempo ou quilometragem?

Depende. Pode ser por um ou por outro. O óleo tem aditivos que permanecem inertes enquanto o lubrificante não é colocado no motor. Depois de colocado no propulsor, esses aditivos (que são reagentes químicos) entram em ação, atuando mesmo quando o motor não está funcionando. Mas o desempenho do óleo também depende do tipo de uso do veículo. Portanto, o motorista que roda pouco, e em condições severas deve trocar por tempo (no máximo, a cada seis meses). Já aquele que roda a maior parte do tempo em rodovias, a troca pode ser feita por quilometragem (no máximo, a cada 5 mil quilômetros).

O que são condições severas?

Muitos motoristas acreditam que a rotina de ir e voltar para o trabalho, que fica perto de casa, é um tipo de uso leve do veículo. Engano. Esse é o típico regime severo, no qual o veículo roda por vias urbanas, em trânsito congestionado, em velocidade média abaixo de 60km/h e em percursos com menos de 15 minutos. Regime leve seria rodar a maior parte do tempo no trânsito livre e fluente, com velocidade média acima dos 60km/h e em percursos com mais de 15 minutos.

É preciso substituir o filtro de óleo a cada troca do lubrificante?

Sim. Um filtro de óleo do motor Ford 1.0, por exemplo, processa mais de 20 litros de óleo por minuto. A cada 5 mil quilômetros, a uma velocidade média de 30 km/l, o filtro terá processado mais de 200 mil litros de óleo. O material filtrante, no interior do filtro, é papel, semelhante ao coador de café. Então, como se encontra esse filtro?

Existe motor que exige óleo sintético? Pode-se escolher entre o óleo mineral, geralmente mais barato, e o sintético? Os dois podem ser misturados?

Deve-se sempre consultar o manual do fabricante do veículo para saber a opção do mineral, desde que atendidas as especificações técnicas, previstas no mesmo livreto. Mas existem alguns veículos, como os BMW, que exigem somente óleo sintético. Mas o proprietário do veículo deve, pelo menos uma vez ao ano, consultar o concessionário da marca para saber se não houve mudança nas especificações do manual. Não misture os dois tipos, pois isso vai baixar a resistência térmica do volume resultante, o que pode danificar seriamente o motor.

E quanto às marcas? Podem ser misturadas?

Pode-se completar o nível com óleo de outra marca, desde que o lubrificante tenha a mesma especificação. Essa miscibilidade é prevista na legislação brasileira. Algumas empresas tentam vender a idéia de que isso não é possível para tentar manter o cliente fiel à marca.

Pela manhã, o motorista pode sair normalmente com o carro ou deve esperar o motor esquentar um pouco, por causa do óleo lubrificante?

Teoricamente, por motivos técnicos, o motor moderno não exige que o motorista espere o aquecimento do óleo e das peças, para sair com o veículo pela manhã. Mas o melhor é aguardar uns 30 segundos para sair e não elevar as rotações do motor até que o ponteiro de temperatura do líquido de arrefecimento do motor atinja o ponto ideal.

O que fazer quando a luz do óleo se acende no painel?

Pare o veículo imediatamente, desligue o motor e procure atendimento mecânico.

Qual consumo de óleo pode ser considerado normal, ou seja, que não seja um sinal de problemas?

Nos motores dos veículos da década de 1980, de até 1 litro a cada 1 mil quilômetros. Nos dos carros dos anos 2000, no máximo de 300 ml a cada 1 mil quilômetros.

FONTE: JORNAL ESTADO DE MINAS.

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Redução de IPI: É hora de comprar o carro zero KM !

Olá amigos !

A redução de IPI já aconteceu e a hora de comprar seu carro zero é agora !
A fiat repassou todo o desconto para seus carros: Um Palio Fire completo que antes saia por 35200,00 agora está por 32.288,00.
Mas, cuidado com a troca: as concessionárias estão pagando pouco pelo usados , em torno de 20 à 30 % abaixo da tabela, é preciso negociar ! Com o dinheiro na mão é bem mais fácil, é possível até conseguir um desconto já no preço reduzido.
Não esqueçam na hora de negociar: os pátios da montadoras estão lotados !!! Negocie, que você pode entrar em 2009 com seu carro zerinho !
Forte abraço

Júnior

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Embreagem: é recomendável pisar ao dar a partinda ?

Olá amigos,

Hoje venho tirar uma dúvida de muitos amigos que gostam de cuidar bem de seus carros:
é recomendável e bom pisar na embreagem ao dar a partida ?
A resposta é sim. Pisar na embreagem ao dar a partida é bom para o motor que é aliviado do peso das engrenagens da caixa de marchas e também porque você poder poupar energia da bateria e motor de arranque, já que o motor fica "mais leve" ao se dar a partida. Portanto a dica é: pise na embreagem ao dar partida no seu carro.

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Dicas para seu carro

Amigos !

Vejam este teste de produto da quatro rodas ! achei muito interessante.
Teste impermeabilizante

Fonte: Quatro rodas

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