Novo Kia Cerato hatch 2014, Cerato Hatch fotos, lançamento

A Kia vai apresentar no salão de Chicaco, EUA, a versão hatchback do Cerato. Conhecido por lá com o nome Forte, o modelo adota um design um pouco mais distante do sedã do que nas gerações anteriores. A diferença mais clara é a grade frontal, apelidada pela marca como "focinho de tigre", muito menor do que no três volumes. Com isso, sobrou espaço para uma peça trapezoidal no para-choque.
O DNA desta versão Hatch do Kia é fácil da Hyundai, compartilhada com a versão sedã do Cerato, Hyundai Elantra e Kia Soul. A versão básica do hatch, chamada EX, usa motor 2.0 GDi, que nele desenvolve 173 cv. Já o modelo SX é equipado com um 1.6 GDi turbo, que transmite 201 cv para as rodas dianteiras. Além da potência, há uma diferença na transmissão: o SX pode optar entre câmbio manual ou automático, ambos de seis marchas, enquanto o EX fica apenas com o câmbio automático.
Recheado de equipamentos e de tecnologias, o Cerato vem com câmera de ré, rádio com bluetooth, volante com acabamento de couro e controles para o áudio, e faróis de LED e de neblina. O modelo EX vem com rodas de liga leve 16 polegadas, mudando para 18 polegadas na versão SX. Além das rodas, a SX também recebe lanternas traseiras de LED, um parachoque com visual mais agressivo, freios maiores na roda da frente e pedais esportivos de liga leve. Ambos podem receber faróis de iluminação diurna, navegação por satélite com rádio HD, teto solar, aquecedor para os bancos e volante, bancos de couro, chave SmartKey com botão Start/Stop, controle de climatização automática de duas zonas e retrovisor elétrico cromado.

Segundo o site UOL carros, a Kia cogitou trazer a geração anterior do Cerato hatch ao Brasil, mas a marca confirmou apenas a chegada do sedã, no Salão do Automóvel, em outubro. Este Hatch rodando no Brasil para concorrer com i30, Cruze e Focus hatch é uma possibilidade.

Leia Mais >>

Novo Kia Cerato 2013, fotos, lançamento

Um importante lançamento está passando quase despercebido: o Kia Cerato já está chegando nas concessionárias da marca, mas com as novas determinações do governo sobre o IPI de carros importados, ele está atraindo pouco interesse. Isto porque, quando foi lançado no Brasil, por R$ 60.000 era possível compra-lo completo, com ótima relação custo-benefício. Agora o modelo chega às lojas por R$ 70.000.
O Kia Cerato virá com o motor Gamma 1.6 litro flexfuel, compartilhado com o Kia Soul. Se abastecido com gasolina, gera 122 cv a 6.000 rpm com torque de 16 kgm a 4.500 rpm. Abastecido com etanol, a potência é de 128 cv a 6.000 rpm e torque de 16,5 kgm a 5.000 rpm. A transmissão pode ser mecânica ou automática, ambas de seis velocidades.
De acordo com a Kia, o novo Cerato mede 4,56 metros de comprimento, 1,78 de largura e 1,43 de altura. A distância entre os eixos cresceu 5,1 centímetros em relação ao modelo atual e totaliza 2,70 metros. Na Coreia, o modelo será equipado com um motor 1.6 16V a gasolina de 140 cavalos e 17 kgfm de torque. O consumo médio divulgado é de 14 km/l.
Infelizmente não tem como concorrer com o Cruze sedan ou Honda Civic neste patamar de preço, que custam à partir de R$ 66.000.

Leia Mais >>

Novo Kia Cerato 2013, fotos, lançamentos

A Kia liberou as primeiras imagens oficiais na nova geração do sedã Cerato. Algumas fontes haviam afirmado que ele seria feito sobre a plataforma do Cee’d, mas a Kia informou que o modelo será montado sobre uma base totalmente nova. A outra informação divulgada pela Kia é que ele também terá versões cupê e conversível. O novo Cerato será vendido primeiramente na Coreia do Sul, no fim do ano. No Brasil, o carro está previsto para chegar em maio de 2013.
Dê sua opinião! Tem atributos para concorrer com Civic, Corolla e Cruze?

Leia Mais >>

Novo Kia Rio, Kia Rio 2012, Fotos, Lançamento

Amigos leitores, também está programado para este a estréia do Novo Kia Rio 2012. A kia aposta tudo neste lançamento para competir no seguimento de Hatchs premium.
O novo Rio, foi lançado na Europa em 2011 e que deve aportar em terras brasileiras no segundo trimestre de 2012, com status de compacto premium.

Além da configuração hatch de quatro portas, já existente, está estreando nesta geração uma variante mais esportiva, de duas portas. Do aspecto sem graça e ultrapassado do modelo anterior passamos para um design bem mais agressivo (assinado por Peter Schreyer, ex-designer da Audi), que ganha a nova grade da família de todos os atuais Kia e uma lateral de fortes vincos à moda do Elantra.

Outra mudança evidente se deu nas medidas: o comprimento foi esticado em quase 6 cm, todos colocados na distância entre-eixos (que ficou 7 cm maior), além de a largura também ter crescido 2,5 cm. A prioridade dada ao aumento do espaço para pernas atrás acabou limitando a ampliação do porta-malas, que tem 288 litros - apenas 18 litros mais que antes.

Dentro do cabine, percebe-se que a visibilidade não está entre os atributos do novo Rio, tanto para os ocupantes traseiros (a linha de cintura ascendente não ajuda) como para os da frente, que se sentirão muito baixos e com pouca visão para a estrada se tiverem menos de 1,70 metro. O motorista pode ajustar a altura do banco e a coluna de direção em altura e profundidade, mas vai sofrer nas balizas devido às grandes colunas traseiras - por isso é recomendável pensar em adquirir a câmara de ré, que é vendida como opcional.

O quadro de instrumentos tem aspecto clássico, mas a Kia insiste nos caracteres vermelhos na tela digital ao centro do velocímetro, o que piora a leitura e dá um visual mais barato. Os materiais do painel são quase todos rígidos - diferentemente do que ocorre com concorrentes diretos como o Polo e o New Fiesta Hatch -, mas o conjunto aparenta solidez.

O  Rio vendido por aqui já chegará flex. Percebe- se logo que são motores modernos, devido à suavidade de funcionamento e, no caso do 1.4 (que pode ter um câmbio manual de seis marchas ou automático de quatro), com resposta rápida acima de 1800 rpm. O 1.2 é mais lento e obrigará a um uso mais intensivo do relativamente suave e preciso câmbio de cinco marchas.

O acerto da suspensão - McPherson à frente e barra de torção atrás - satisfaz no geral, ainda que pudesse ser um pouco mais suave, já que o centro de gravidade do Rio não chega a representar desafios à estabilidade em curvas. Vale lembrar que os pneus quase esportivos também não ajudaram muito. Os carros avaliados no lançamento mundial, em Lisboa, tinham pneus de 195 a 205 mm de largura, em rodas aro 16 e 17, que prejudicaram um pouco o conforto, passando mais vibrações do que seria desejável.

A direção elétrica mostra-se uma pluma nas manobras em trânsito urbano, mas poderia ser um pouco mais rápida e precisa no caso do motor 1.4 a gasolina, que tem pegada mais esportiva. O pedal do freio requer ainda alguma adaptação ao uso, por ser um pouco "esponjoso", mas no geral o carro mostra-se seguro e estável nas frenagens. O que merece elogios mesmo é seu nível de segurança: desde a versão mais simples ele já conta com duplo airbag, airbags laterais, freios ABS com EBD e BAS, controle de estabilidade (ESP) e cinto de três pontos com pré-tensionamento para todos os ocupantes.

Se mantiver o nível de equipamentos de série e um preço competitivo frente aos concorrentes do mercado local (estamos falando de Volkswagen Polo, Fiat Punto e Ford New Fiesta Hatch), o Kia Rio tem tudo para fazer do Brasil sua praia no segmento dos hatches premium.
Fonte da reportagem: Quatro Rodas

Leia Mais >>