Novo Gol 2016, fotos, segredo

A Volkswagen depois muitos anos em primeiro lugar em vendas com o Gol, perdeu a posição para o Palio e os recentes lançamentos Onix e HB20, que  pegaram grande parcela do mercado antes ocupado pelo veterano campeão da marca alemã.

A marca prepara a reação para retomar sua posição: o novo Gol 2016. O modelo usará em seu visual receitas de sucesso de seus concorrentes e também de seus irmão FOX, GOLF.

A mecânica será da nova família de motores EA-211: 1.0 12V de três cilindros e 82 cv, 1.6 16V de 120 cv e 1.4 TSI em versão flex (que deve estrear no Golf nacional) equipando o esportivo GTI. Para o 1.4 turbinado, é esperada potência na casa dos 150 cv e torque ao redor dos 26 kgfm com etanol – força suficiente para levar o novo Gol de 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos e alcançar 210 km/h de máxima. As versões mais baratas manterão o câmbio manual de cinco marchas, com opção do automatizado i-Motion.

Com o mercado a favor da concorrência, a VW precisa acelerar o lançamento! 

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Novo Fox Pepper 2015

A Volkswagen apresentará no Salão de São Paulo o novo Fox Pepper 2015 , conceito com motor de 120 cv.

O compacto da VW está mais "apimentado" com velocidade final de 189 km/h e de 0-100km/h em 8,9s. 

Outra novidade é o novo Jetta, futuro nacional, que adota engenharia avançada e novo visual para a dianteira e para a traseira. A versão Highline vem equipada com motor 2.0 TSI de 211 cv e transmissão automática DSG com dupla embreagem.

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Novo Up! lançamento, fotos e impressões.

O Novo UP já estará disponível nas concessionárias da marca na próxima semana e já foi avaliado.

O modelo apresenta grandes novidades em tecnologia e será o modelo de entrada da Volkswagen, a marca pretende colocar no Novo UP! entre os modelos mais vendidos e o mais vendido da montadora.

Veja as fotos e os destaques do Novo Up!

TAKE UP!

• PREÇO: R$ 26.900 (duas portas) e R$ 28.900 (quatro portas)

R$ 26.900 (duas portas) e R$ 28.900 (quatro portas)

Série: air bag duplo, freios ABS, sistema isofix, banco do motorista com ajuste de altura, limpador/lavador/desembaçador do vidro traseiro, rodas de aço de 13" com calotas e pneus 165/80, painel na cor cinza (não há conta-giros)

Opcionais: ar-condicionado, direção eletroidráulica, toca-CDs com Bluetooth, vidros dianteiros e travas elétricos, rodas de 14" e prateleira no porta-malas

Porta malas de 285 litros

MOVE UP

Preço: R$ 28.300 (duas portas) e R$ 30.300 (quatro portas) 

• Série: itens da Take Up mais computador de bordo, três apoios para cabeça no banco traseiro, preparação para som, tampa divisória para porta-malas, rodas de aço de 14" com pneus 175/70, painel na cor bege, conta-giros 
  Opcionais: ar-condicionado, direção eletroidráulica, toca-CDs com Bluetooth, vidros dianteiros e travas elétricos, chave canivete, alarme, rodas de liga leve, bancos de couro e GPS Maps & More (sistema multimídia com GPS e tela sensível ao toque)
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HIGH UP!

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Preço: R$ 34.990 (apenas quatro portas)

Série: itens da Move Up mais direção elétrica com ajuste de altura, vidros dianteiros e retrovisores elétricos, faróis de neblina, sensor traseiro de estacionamento, rodas de liga leve de 15" com pneus 185/60, faixa horizontal do painel pintada na cor da carroceria

Opcionais: ar-condicionado, toca-CDs com Bluetooth, alarme, bancos de couro e GPS Maps & More

Interior funcional

WHITE, RED E BLACK UP!

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Preço: R$ 39.390 (apenas quatro portas)

Série: itens da High Up mais ar-condicionado, detalhes com revestimento de couro, toca-CDs com Bluetooth e rodas de liga leve de 15" com desenho exclusivo

Opcionais: revestimento de couro, GPS Maps & More

Painel simples e completo

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Novo Up! Chega em Fevereiro, preço versões.

A grande expectativa da Volkswagen chega em Fevereiro. O tão aguardado Up! chega às lojas no próximo mês em 6 versões diferentes.

Veja abaixo as versões e os teste para etiqueta de classificação de consumo já realizada pelo Inmetro:

Up Take (câmbio manual):

Etanol: 9,1 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada

Gasolina: 13,2 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada

Up Move (idem):

Etanol: 9,1 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada

Gasolina: 13,2 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada

Up High (idem):

Etanol: 9,1 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada

Gasolina: 13,2 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada

Up Black, White e Red (manual):

Etanol: 9,1 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada

Gasolina: 13,2 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada

Up Move I-Motion (câmbio automatizado):

Etanol: 9 km/l na cidade e 10 km/l na estrada

Gasolina: 13 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada

Up High I-Motion (idem):

Etanol: 9 km/l na cidade e 10 km/l na estrada

Gasolina: 13 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada

Up Black, White e Red (idem):

Etanol: 9 km/l na cidade e 10 km/l na estrada

Gasolina: 13 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada

Todos os Up testados traziam o novo motor de três cilindros, 1 litro e 12 válvulas (de até 82 cv e 10,4 kgfm de torque com etanol). O câmbio manual utilizado é o já conhecido MQ200, também utilizado por Gol, Fox, Voyage e Polo, entre outros. A transmissão automatizada I-Motion, já largamente usada pela Volks, é fornecida pela Magneti Marelli.

O Novo VW Up tem a importante missão de ser novo carro de entrada da VW e deve conseguir ter boa parte da participação de vendas do GOL. 

Novo UP chega em Fevereiro

Veja o conteúdo de cada versão.

Take: Será a versão de entrada do modelo, que pode custar R$ 27.000 e equipada com airbag e freios ABS, itens obrigatórios a partir deste ano, mas despida de itens de conforto como direção elétrica, vidros elétricos e alarme.

Move: Terá acabamento mais bem cuidado, incluindo travas e vidros elétricos de série, além de alarme e chave canivete, "mas ainda sem direção elétrica", segundo concessionários. Essa configuração deverá custar algo em torno de R$ 30 mil.

High: Segunda versão intermediária do modelo, acrescenta sistema de som (com leitor de MP3, USB e Bluetooth) e rodas de 15 polegadas ao pacote oferecido pela Move. O preço sobe para cerca de R$ 33 mil.

As versões topo, White, Black e Red (branco, preto e vermelho, referência à cor da carroceria e do interior), terão direção elétrica como item de série (nas outras, o equipamento será sempre opcional), além de ar-condicionado e acabamento interno diferenciado. O preços deverão ficar próximo a R$ 36 mil, sem contar opcionais.

Novo UP versão Black, umas da Top de linha

Alguns consultores já tratam o carrinho com o nome invertido (primeiro a versão), formando locuções em inglês: Take Up, Move Up e High Up. Também segundo concessionários, o câmbio I-Motion acrescentará cerca de R$ 2.500 a cada versão. Será a estreia da caixa automatizada em conjunto com motor de 1 litro. Também é esperada uma versão aventureira do modelo (tipo cross), que deve ser lançada apenas no final desse semestre.

O Up é o carro mais importante da Volks a ser lançado no Brasil desde o Fox, em 2003. Terá a missão de ser um "Fusca do século 21", herdando as vendas do Gol G4 e dividindo o topo dos emplacamentos da marca com o Gol, líder no mercado brasileiro há 27 anos. É também parte da estratégia da Volks para chegar à liderança global de vendas de veículos no máximo em 2018.  

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Novo Gol Seleção 2014, novo Fox seleção, novo Voyage seleção

Como já é tradição na Volkswagen, a montadora está lançando o novo Gol copa que agora é batizado de Gol seleção. A principal novidade é que Fox e Voyage também terão a série especial.

A nova versão traz uma identificação visual exclusiva. O escudo da Confederação Brasileira de Futebol foi desenhado nos para-lamas e a palavra Seleção aparece na tampa do porta-malas e na faixa lateral dos veículos. 

Por dentro, os bancos foram revestidos em malharia com grafismo em baixo relevo “Soccer”, que também remete ao desenho de bolas de futebol, e trazem uma faixa azul e o logotipo da série. Sob o capô, os modelos podem ser equipados com motor 1.0L ou 1.6L. As opções de transmissão são manual ou automatizada ASG na versão I-Motion, as duas de cinco marchas.

Entre os equipamentos de série da linha Seleção, destacam-se: vidros elétricos, direção com assistência hidráulica, sistema de som com funções rádio, CD com MP3, entradas auxiliar e USB e conexão Bluetooth para celular, I-System e alarme keyless. Todos os modelos tiveram ainda a segurança reforçada com a inclusão de airbags duplos dianteiros associados ao sistema de detecção de acidentes e dos freios ABS com EBD.

Tabela de preços:

Novo Gol Seleção 1.0 – R$ 34.990

Novo Gol Seleção 1.6 – R$ 39.350

Novo Gol Seleção 1.6 I-Motion – R$ 42.130

* Pacote Brasil – R$ 2.215

Novo Voyage Seleção 1.0 – R$ 36.940

Novo Voyage Seleção 1.6 – R$ 41.770

Novo Voyage Seleção 1.6 I-Motion – R$ 44.550

Fox Seleção 1.0 – R$ 35.910

Fox Seleção 1.6 – R$ 40.360

Fox Seleção 1.6 I-Motion – R$ 43.140

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Novo Golf Gti 2014

A Volkswagen do Brasil não confirma a informação, mas o Golf GTI 2014 vem para o Brasil. O modelo já foi visto em teste em várias estradas perto da montadora e o modelo deve chegar no final do ano com o novo modelo, que inicialmente será importado da Alemanha e depois virá do méxico. O novo Golf GTI 2014 será um esportivo legítimo, com o conhecido motor turbo TSi, já conhecido também no Jetta.

O Golf GTi tem ótima aceitação no mercado brasileiro, e aqui o modelo será um pouco diferente e terá 4 portas.

Saiba mais sobre o novo Golf aqui.

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Novo Golf GTI, Golf Gti 2014, fotos, lançamento, preço.

Já esta confirmado que o novo Golf GTI vem para o Brasil.
A novidade utilizará motor 2.0 TSI de 220 cv na versão comum ou 230 cv na configuração ''Performance'' — esta é a primeira vez que a configuração esportiva do hatch ganha uma variante com mais desempenho.

Segundo a Volkswagen, a versão GTi acelera de 0 a 100 km/h em 6s5 e atinge a velocidade máxima de 246 km/h, enquanto a configuração ''Performance'' atinge os três dígitos no velocímetro em 6s4 e 250 km/h. As duas versões serão oferecidas com câmbio manual de seis marchas, mas podem ser equipado com o câmbio automatizado de dupla embreagem.

Apesar do desempenho próximo, a configuração do novo Golf GTI 2014, a Performance conta com freios a discos ventilados nas quatro rodas (com 342 mm na dianteira e 310 mm na traseira). A versão GTi normal utiliza freios com discos ventilados de 314 mm na dianteira e sólidos de 300 mm na traseira. A configuração básica pesa 1.351 kg.

Segundo a Volkswagen, o preço do Novo Golf GTi partirá de 28.350 euros (o equivalente a 73.400 reais, sem taxas de importação e impostos brasileiros) na Alemanha.
Diversão pura!

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Novo Fox Bluemotion 2014, Fox 2014, preço, fotos.

A Volkswagen começa a vender a versão BlueMotion do Fox 2014, com o preço de R$ 32.590 na configuração duas portas e R$ 34.090 na de quatro.

A diferença de preço entre o BlueMotion com novo motor EA211, de três cilindros, e o Fox 1.0, de quatro cilindros, mais em conta, é de apenas R$ 750. O conjunto do BlueMotion é realmente superior ao das versões 1.0 convencionais. Então ficou claro que o bom Fox BlueMotion servirá apenas como ensaio para o novo motor a ser instalado no Up nacional.

Uma pena que a produção dessa nova versão represente tão pouco do total que sai de Fox da linha de montagem em São José dos Pinhais (PR). Logo nos primeiros quilômetros já deu para perceber várias diferenças entre o Fox 1.0 de quatro cilindros e o BlueMotion. O menor nível de ruído é a melhoria mais marcante. Pode acelerar que o carro parece ser de outra categoria de tão silencioso. E quando o contagiros chega próximo dos 6.000 rpm ganha aquele ronco um pouco mais grave e empolgante, característico dos motores de três cilindros.

Na estrada, depois que chegar no limite da velocidade permitida, vale fazer uma breve experiência: tire o pé do acelerador por alguns instantes e deixe o carro se mover pela inércia. Vai notar que o BlueMotion consegue andar mais solto, graças não apenas aos pneus com resistência à rodagem 39% menor, mas também à melhor aerodinâmica conseguida com a inclusão de itens como defletores de ar nas caixas de roda e acima da tampa do porta-malas e grade dianteira mais fechada. Segundo a Volkswagen, o coeficiente de arrasto (Cx) passou de 0,33 para 0,35 no BlueMotion. Também aumentaram a pressão dos pneus e recalibraram a suspensão para manter um bom nível de conforto.

Outra diferença clara do BlueMotion é a direção com assistência eletro-hidráulica. Além de ser mais leve nas manobras, também funciona com mais precisão. O fato dessa nova versão ser mais leve (993 kg ante 1.022 kg) que o Fox 1.0, de quatro cilindros, também ajuda a manter um bom nível de agilidade e a economizar combustível, bem como os indicadores do momento ideal para troca de marcha no painel e do consumo instantâneo.

Junto com as relações de marcha alongadas entre 4,9% e 9,6%, acaba sendo possível fazer até 17,4 km/l, na estrada, vazio, a 100 km/h constante, como mostrou o computador de bordo durante a nossa avaliação apenas com gasolina no tanque. Mas os dados oficiais da Volkswagen dizem que o carro, faz 14,4 km/l, com gasolina, na estrada e 12,7 km/h na cidade, marcas que passam para 9,9 km/l e 8,8 km/l com etanol, respectivamente, já com o novo fator de correção que se tornou obrigatório.

O grande responsável pela melhoria do conjunto do Fox BlueMotion é o novo motor 1.0 EA 211, de apenas três cilindros. Não há como negar que o pessoal da marca alemã fez um bom trabalho e não poupou recursos para chegar ao máximo de eficiência. Entre outros itens, há cabeçote com duplo comando embutido, bicos injetores aquecidos (dispensam o famoso tanque de partida a frio), duplo sistema de refrigeração, velas montadas no centro das quatro válvulas por cilindro, bielas 20% mais leves e polia do comando trioval (reduz o esforço de acionamento).

De tão sofisticado para um carro 1.0, logo vem a pergunta: mas e o plano de manutenção? Tudo fica como é atualmente nas outras versões 1.0 do Fox, o que inclui exatamente o mesmo tipo de óleo e os prazos das revisões.

Para diminuir as vibrações, o sistema de coxinização foi caprichado. E o isolamento acústico merece aplausos. Mantas de isolação foram instaladas em torno do motor e o sistema de escapamento recebeu 35% a mais de volume, o que serviu como absorvedor torcional de vibração. Trocando as marchas no limite de rotação, o Fox BlueMotion é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 13, 2 segundos e atingir 167 km/h, conforme a Volkswagen. Bem acertada e econômica, a nova versão representa, de fato, uma evolução do modelo que vai receber mudanças estéticas no ano que vem.

Ficha técnica
Preço mínimo: R$ 32.590
Motor: Dianteiro, três cilindros em linha, 1.0, 16V, flex
Potência (cv): 75 (G) a 6.250 rpm / 82 (E) a 5.800
Torque (kgfm): 9,7 (G) / 10,4 (E) a 3.000 rpm
Transmissão: Manual, cinco marchas, tração dianteira
Dimensões (m): 3.82 (comprimento), 1,66 (largura), 1,55 (altura), 2,47 (entreeixos)
Peso (kg): 993
0 a 100 km/h: 13,2 segundos
Velocidade máxima: 167 km/h

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Novo Gol Track 2014, Novo Gol Rallye 2014, fotos, preço, impressões.

A Volkswagen esta lançando a partir deste mês mais uma versão do Gol, desta vez dedicada a quem quer um visual diferenciado do Gol, mas não tem como comprar a nova versão Rallye, a versão mais cara tem preço inicial de R$ 45 mil. O Gol Track, que começa em R$ 33.060.
Visualmente o carro ganha adereços estéticos alusivos ao universo aventureiro -- à exceção do estepe pendurado, que o Gol nunca teve --, para-choque dianteiro redesenhado e... só.
Dinamicamente, o carro se comporta como um Gol 1.0 padrão. Isso significa que a Volkswagen não quis mexer na receita urbana do carro mais vendido do Brasil; mas também quer dizer que, apesar da pinta aventureira, você ainda terá um carro sem fôlego o bastante para encarar uma aventura um pouco mais puxadinha, como uma viagem rodoviária com mais gente e bagagem, subida de serra ou ainda uma pistinha mais atribulada.

A suspensão 23 mm elevada é uma mudança real e ajuda, de certa forma, no momento de encarar estradinhas de terra batida e, principalmente, a encarar lombadas mal concebidas e valetas traiçoeiras. Ainda assim, poucos proprietários notarão tal diferença.

Curiosa, mesmo, é a escolha de pneus de uso misto, oferecidos de série pelo modelo para calçar rodas recobertas por calotas. O próprio Gol Rallye, que na teoria é a opção "mais off-road" da linha, não vem equipado com estes compostos.
O Gol Track é um Gol Rallye para quem tem menos dinheiro ou acha demais investir quase R$ 50 mil para ter a versão mais completa do modelo, conforme apontam os próprios executivos da marca. "O Gol Track é a opção aventureira para quem não pode -- ou não quer -- partir para uma versão mais cara, forte e exclusiva, caso da Rallye", afirmou Henrique Sampaio, gerente de marketing da Volkswagen, durante a apresentação mercadológica dos novos carros.
Todo consumidor conhece a base de um carro aventureiro atualmente: ele usa adereços plásticos em caixas de rodas, saias laterais e spoilers, além de rodas diferentes e pneus de uso misto para dar aos carros a aparência (e, na maioria dos carros, apenas isso) de que podem encarar mais do que o asfalto dos centros urbanos. No fim das contas, esta receita acaba sendo apreciada por consumidores por acrescentar algo diferente a um pacote já batido ou datado. Afinal, todo mundo quer provar (e mostrar) algo diferente, não importa como.

O modelo 2014 do Gol Rallye tem, entre mudanças menores, alterações antecipadas pela picape Saveiro Cross reestilizada há pouco: a frente mais retilínea presente no restante da linha é adotada junto com novo emblema da versão na grade frontal. Além disso, há novas rodas de 16 polegadas com pneus 195/50. O motor segue sendo o mais forte da gama, 1.6 EA-111, flexível, capaz de gerar até 104 cv de potência (5.250 rpm) e 15,6 kgfm de torque (2.500 rpm), quando abastecido com etanol, pareado ao câmbio de cinco marchas manual ou automatizado. Airbag duplo frontal, freios com ABS (antitravamento) e sensor traseiro de estacionamento com gráfico no rádio são itens de série.

Entre os opcionais, temos bancos personalizados (Native), rodas com acabamento escurecido, "panelonas" que fazem o papel duplo de luzes de neblina e longa distância, bancos traseiros bipartidos (sim, isso ainda é pago por fora), volante com teclas multifunção, volante multifunção com aletas de troca de marcha (para a versão I-Motion), computador de bordo I-System (com dicas de direção e eficiência) e rádio com integração para celular (Bluetooth) e USB para tocadores de música MP3 e iPod.

Definição feita, os preços oficiais das novas versões do Gol seguem abaixo:

- Gol Track 1.0: R$ 33.060.

- Gol Rallye 1.6: R$ 45.850.

- Gol Rallye 1.6 I-Motion: R$ 48.580.

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Volkswagen mostra versões "tunadas" de seus carros de série, fotos tuning.

Para quem gosta de carros preparados, Wörthersee é um lugar bem interessante. O evento que acontece na anualmente na Áustria reúne várias versões tunadas e customizadas de automóveis do Grupo VW.
Este ano, além do hatch ainda mais hot Golf GTI conceitual de 507 cv, a VW também apresenta o conceito Amarok R-Style, que ganhou um visual ainda mais robusto. O projeto recebeu um novo para-choque traseiro, dupla saída de escape cromada e rodas de liga leve de 22 polegadas que calçam pneus de alto desempenho 295/95. Além do visual, o modelo também recebeu uma boa dose de “agressividade” também sob o capô. O propulsor V6 3.0 TDI entrega 276 cv de potência e 61,18 kgfm de torque, força entregue às quatro rodas por meio do câmbio automática de oito marchas.
A Audi também aproveita a mostra para apresentar o conceito Audi TT Ultra Quattro, uma variante do TTS quattro que passou por uma boa dieta. Graças ao uso extensivo da fibra de carbono e modificações, o carro perdeu 300 kg chegando a pesar 1.111 kg. O baixo peso aliado a um potente motor, no caso um 2.0 TFSI preparado que entrega 310 cv, o cupê alcança de 0 a 100 km/h em apenas 4,2 segundos, tornando-se 1,3 segundos mais rápido que o Audi TTS normal.
Fonte: Autoesporte.

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Novo Up! Lançamento

A Volkswagen prepara o lançamento do up! para setembro próximo, com previsão de chegada ao mercado em outubro. O subcompacto de nova geração será o principal lançamento nacional do fabricante nesse ano.
O novo carro será produzido em Taubaté (SP), o modelo vai estrear alguns elementos que em breve estarão em outros carros da marca. Para começar, virá com a nova arquitetura NSF, ou New Small Family (nova família de pequenos). Será apenas o primeiro a ser equipado com essa plataforma, que ainda servirá ao novo Gol. Diante do peso da cartada, a Volkswagen não está disposta a arriscar: o nacional será um pouco mais espaçoso para passageiros e bagagem, com desenho ligeiramente espichado face o europeu cunhado para concorrer entre os menores subcompactos. Tudo para fazer frente aos novos compactos das concorrentes.
Outra introdução será a linha de motores EA211, que conta com o 1.0 três cilindros e 1.4. O motor menor é feito em alumínio e conta com 12 válvulas (configuração semelhante ao 1.0 tricilíndrico do Hyundai HB20). Com 999 cm³, o propulsor gera até 75 cv e 9,6 kgfm de torque, mas por aqui vai ser flex e terá números diferentes. Há a possibilidade de uso do sistema de partida a frio sem tanquinho.
O 1.4 16V deve ficar na faixa dos 100 cv de potência e será a opção intermediária de motorização para os demais compactos do fabricante - atualmente apenas a Kombi usa motor dessa litragem. De quebra, ainda deve ter versão turbo para movimentar o Golf. Por enquanto, o 1.0 três cilindros deve ser importado, mas o motor será feito aqui a partir de março de 2014 – o lançamento na China será feito três meses antes.
O carrinho já foi fotografado em testes, como mostra a foto abaixo.

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Nova Saveiro 2014 chega à partir de R$ 33.490,00, mas passa a oferecernovos itens de série

A Volkswagen está lançando a nova Saveiro 2014 à partir de R$ 33.490. Os novos valores da picape registraram leve alta sobre os preços sugeridos para o modelo 2013. A versão de entrada, Trend, com cabine simples, teve alta de R$ 100 em relação ao carro antigo. Já a versão com cabine estendida ficou R$ 800 mais cara, e partirá agora de R$ 36.610. Ambas trazem como principais itens de série vidros elétricos e travamento central.

O modelo intermediário, Trooper, subiu de R$ 42.160 para 43.390. Com um acréscimo de R$ 1.230 sobre o preço anterior, a versão traz freios ABS, airbag, direção hidráulica e rodas de liga leve de 15 polegadas.

Confira os principais itens de série de cada versão da nova Saveiro

Trend: vidros elétricos e travamento central

Trooper: itens da versão trend e freios ABS, airbag, direção hidráulica, rodas de liga-leve de 15 polegadas e I-System

Cross: itens da versão Trooper e ar-condicionado, sensor traseiro de estacionamento e pedais de alumínio

A versão top de linha Cross custará 48.990. O preço anterior era de R$ 47.760. O carro trará, além dos equipamentos oferecidos nas outras versões, ar-condicionado, sensor traseiro de estacionamento e pedais de alumínio. A lista de opcionais conta com bancos de couro, volante multifuncional e rádio com CD Player, Bluetooth, entrada USB e interface para iPod.

O carro segue os passos do Gol, em visual e conteúdo. O modelo não só ganhou linhas semelhantes ao irmão compacto, com quem compartilha a plataforma, mas adotou também um pacote de acessórios e tecnologia bastante equivalente ao oferecido pelo hatch, como a inclusão do novo sistema multimídia. a picapinha teve a estrutura reforçada para garantir mais resistência e durabilidade. A caçamba tem capacidade para 734 litros e suporta até 605 kgs de carga. O motor segue o mesmo: um bloco 1.6 de 104 cv de potência com etanol. O câmbio é manual de cinco marchas.

O modelo chega às lojas nas próximas semanas em três versões de acabamento. A configuração de entrada, Trend, pode ser encomendada com cabine simples ou estendida.

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Novo gol 2014, novo Fox 2014, linha Volkswagen 2014, fotos

A Volkswagen está lançando sua linha 2014.

Veja abaixo o que muda em cada modelo.

Gol G5 2014

Sem alterações nas versões 1.0, o Gol recebe novidades a partir da versão de entrada com motor 1.6, que ganha freios ABS e airbag frontais como equipamentos de série. Além disso, a Power, topo de linha, passa a se chamar Highline. Ela agrega ar-condicionado, vidros traseiros elétricos, retrovisor rebatível para auxílio em manobras e sensor de estacionamento de série (antes opcionais) a um pacote que já contava com direção hidráulica, alarme, travas elétricas e chave-canivete.

Voyage 2014

O sedã ganha freios ABS e airbag duplo em todas as versões, desde a de entrada com motor 1.0 (já se enquadrando na lei que entra em vigor a partir de 2014, que obriga todos os carros fabricados no Brasil a dispor desses equipamentos). O Voyage 1.6 também passa a oferecer ar-condicionado, vidros traseiros elétricos, retrovisor rebatível para auxílio em manobras e sensor de estacionamento de série e, assim como no Gol, muda o nome da versão topo (de Comfortline para Highline). O pacote Bluemotion continua disponível como opcional para os dois. Os motores são os mesmos 1.0 TEC de 76/72 cv e 10,6/9,7 kgfm de torque (etanol/gasolina) e 1.6 VHT de 104/101 cv e 15,6/15,4 kgfm de torque.

Fox/CrossFox 2014

As principais novidades da linha Volkswagen 2014 estão no Fox. O modelo passa a oferecer freios ABS (de última geração) e airbag duplo em todas as versões (também pensando em 2014), sistema de freios recalibrado, chave de seta com recurso de um toque (que aciona três vezes as setas sem necessariamente acionar a alavanca), computador de bordo e rádio de nova geração (os mesmos inaugurados por Gol e Voyage em 2012, com o sistema Eco Comfort e novo formato estrutural), além de comandos dos faróis em uma chave na parte esquerda do painel (e não mais na alavanca de seta). Fora isso, a versão topo também abandona o nome Prime (para se chamar Highline) e a Rock in Rio volta ao mercado (a produção começa agora e termina na época do festival, em setembro). O motor 1.6 não tem alterações e o 1.0 passa a ser o TEC.

Polo e Polo Sedan 2014

Ambos ganham detalhes estéticos internos, novos revestimentos dos bancos, calotas e desenho de rodas (aro 16 passa a ser opcional). Curiosamente, as versões topo continuam com os sobrenomes Sportline e Comfortline, respectivamente, e não adotam o Highline, que a Volks diz fazer parte de um padrão global. Freios ABS e airbag duplo já eram oferecidos de série. Os motores são os mesmos 1.6 e 2.0 flex.

Golf 2014

Grade do radiador pintada em preto brilhante, apliques nas grades inferiores do para-choque e nova iluminação interna formam o Golf 2014. Rodas de 17 polegadas passam a ser oferecidas como opcional para a versão de entrada. O carro continua sendo proposto com os motores de 1,6 e 2 litros e traz, de série, ABS, airbag duplo, rádio CD-Player com MP3, Bluetooth, SD e USB, trio elétrico, direção hidráulica e ar-condicionado digital. O sobrenome das versões de topo também continua o mesmo: Sportline. O Golf 7 só deve chegar em 2014, já como modelo 2015.

Fonte: Uol carros.

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